正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)早期在國內(nèi)燃煤電廠得到了廣泛應(yīng)用。正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)自動化程度高，微機(jī)控制，操作簡單，響應(yīng)靈敏，處理功能齊全，具有遠(yuǎn)程操作和手動操作功能。對于中短距離氣力輸灰，濃相氣力輸送的運(yùn)行維護(hù)成本較高。進(jìn)料閥的價格幾乎可以取代稀相輸送泵。

在濃相氣力輸送過程中，當(dāng)輸送距離小于300m時，不推薦采用濃相輸送系統(tǒng)。進(jìn)料閥、排氣閥、進(jìn)料閥和排氣閥應(yīng)相互作用和配合，使閥門磨損較大。系統(tǒng)處于進(jìn)料狀態(tài)時，進(jìn)料閥和排氣閥打開，進(jìn)料閥和出料閥關(guān)閉，物料在重力作用下落入濃相泵；當(dāng)泵內(nèi)一個或多個液位計被覆蓋或達(dá)到設(shè)定的下料時間時，進(jìn)料閥和排氣閥關(guān)閉；進(jìn)料閥和排氣閥關(guān)閉。充氣密封完成后，進(jìn)料閥和出料閥打開，物料進(jìn)入管道開始輸送。

濃相氣力輸送設(shè)備通過引下線變送器。動力源為壓縮空氣，輸送物料為粉狀、粒狀物料。輸送風(fēng)量和風(fēng)壓可根據(jù)運(yùn)行條件進(jìn)行調(diào)節(jié)

濃相氣力輸送的優(yōu)點(diǎn)：

1、單管產(chǎn)量大，灰氣比高輸灰管長度在200m內(nèi)可達(dá)到40-50以上，用氣量是正壓稀相系統(tǒng)的13倍，輸送能力大，壓力高，管道磨損大。

2、管道很少。由于系統(tǒng)實現(xiàn)了串行傳輸，多個變送器作為一個傳輸單元，共用一條傳輸管道，且支管數(shù)量較少。

3、采用推流輸送，輸送混合比高，耗氣量低，能耗低。

4、系統(tǒng)自動化程度高，微機(jī)控制，運(yùn)行狀態(tài)和故障報警動態(tài)顯示，響應(yīng)靈敏，處理功能齊全，具有遠(yuǎn)程操作和手動功能，操作靈活，運(yùn)行管理方便可靠，隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施和粉煤灰環(huán)保綜合利用的發(fā)展，火電廠氣力除灰技術(shù)得到了迅速的發(fā)展和應(yīng)用。我國投入運(yùn)行的氣力除灰系統(tǒng)包括正壓氣力除灰系統(tǒng)、低正壓氣力除灰系統(tǒng)、氣力輸送罐等，以筒倉泵為代表的濃相氣力輸送系統(tǒng)主要用于現(xiàn)階段運(yùn)行的電廠。輸灰系統(tǒng)設(shè)備包括倉泵、進(jìn)料閥、排氣閥、出料閥等，以及復(fù)雜的PLC控制系統(tǒng)。操作過程復(fù)雜，成本高。目前，大部分已逐步改造為稀相氣力輸送。

濃相氣力輸送系統(tǒng)的主要問題

1、空壓機(jī)的維護(hù)和運(yùn)行成本高。同時，壓縮空氣容易攜帶水和油，影響傳動效果。

2、排氣門、進(jìn)料門、排氣門等部件故障率高，閥芯易磨損或關(guān)閉不嚴(yán)

3、倉泵采用料位、時間自動控制系統(tǒng)進(jìn)行物料輸送控制。控制臺接線復(fù)雜。如果輸灰系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需要電氣、熱力和除灰維護(hù)部門的多名專業(yè)人員前往現(xiàn)場查找原因并排除故障。